德JOST 橋梁通道建造橋梁FSM 通道

JOEST 橋梁通道建造橋梁 - 快速且經(jīng)濟！

JOEST 的無障礙橋梁通道解決了跨越距離和在物流輸送路線上方輸送散裝貨物的問題。作為 FSM 型 J?ST 鑄鐵運輸通道的特殊應用，該機器將振動輸送系統(tǒng)的特性與傳送帶的特性相結(jié)合，使材料在車道和輸送線上方連續(xù)流動。
橋槽主要由個由振動電機振動的槽和個槽支撐框架組成。模塊化和標準化的減振器確保在與支撐結(jié)構的接口處的所謂阻尼站中進行振動補償，并防止來自橋梁通道的振動傳遞到支撐部件和建筑結(jié)構。可以在兩個阻尼站之間選擇如此大的距離，從而可以輕松地橋接工業(yè)卡車的路線。

克服輕微的傾斜對于 JOEST 橋梁通道也沒有問題。我們的橋梁通道可以設計為隔音夾層，為工業(yè)廠房的員工和居民提供噪音保護。用于物料分配或連接到剩余砂篩部分的側(cè)向出口也是可行的。這意味著 JOEST 橋式通道可用于所有使用振動輸送機經(jīng)濟且維護成本低的行業(yè)。因此，在提取的區(qū)域和處理的初始原料，回收和處理的輔助原料，冶金，化學和食品。必要的跨度、機器設計和阻尼站的數(shù)量由 JOEST 有能力和經(jīng)驗豐富的工程團隊根據(jù)各自的客戶要求計算和設計。與我們交談，我們會找到您的解決方案！

交叉材料流的可能解決方案

我們的橋梁通道有多種選擇來連接物流運輸路線：

種。通過關閉進行物料流控制：這種物料流控制簡單和*成本效益的，因為它只需要個物流交叉口和個控制系統(tǒng)，例如交通燈、障礙物，或者在簡單的情況下，中斷牽引電流。但是，它僅適用于允許中斷的物料流，例如鐵路和叉車交通或拖車。

灣 在地板以下鋪設輸送線：兩個物料流之鋪設在（大廳）地板下。這需要大量的努力和投資，因為對輸送線進行挖掘、加襯和固定。在地平面以下的輸送線中——如果整個路線沒有向下鋪設——則主要使用傳送帶，它允許材料在斜坡上上下流動。根據(jù)路線的擴展，傾斜坡道所需的空間很高。

C。在地面上方鋪設輸送線：輸送線通過橋梁結(jié)構穿過橫向物料流。傳送帶和振動傳送系統(tǒng)用于這種物料流概念。在少數(shù)情況下，橋梁是為工業(yè)卡車建造的。在這里，努力和投資也很高。還有建筑靜力學的問題。

使用 JOEST 的橋式通道可以穿越物質(zhì)流

通過我們的橋梁通道對商業(yè)企業(yè)進行技術和經(jīng)濟優(yōu)化意味著修改和改變工業(yè)廠房的土地用途。考慮到，生產(chǎn)工廠的某些部分無法經(jīng)濟地搬遷，因此是固定的。在這些情況下，找到允許固定系統(tǒng)和新區(qū)域規(guī)劃相結(jié)合的后勤概念。如果物流輸送路線重疊，則橋接系統(tǒng)之間的輸送路線，以允許交叉運輸路線。我們的橋接通道就是在這種情況下使用的。

即使在新的工業(yè)工廠中，生產(chǎn)階段也經(jīng)常彼此分開，并且跨越距離。無論是出于制造、物流還是安全原因。在生產(chǎn)系統(tǒng)的區(qū)域概念中，靠近地面的輸送機系統(tǒng)會阻塞寶貴的交通路線，需要更多的空間。因此，在我們的橋梁通道的概念中包括相交的物流線也是明智和經(jīng)濟的。

在連續(xù)物料輸送的情況下，例如散裝貨物，這兩個問題——在現(xiàn)有或新工廠中實現(xiàn)交叉物料流——通常對工業(yè)規(guī)劃者構成重大挑戰(zhàn)。然而，憑借多年的經(jīng)驗，JOEST 再成功地應對這些挑戰(zhàn)，讓客戶滿意。

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57            RICKMEIER           瑞克梅爾                   齒輪泵       德國

58             BRECO                             BRECO®- 和 BRECOFLEX®           同步帶       德國

59         STROMAG              斯通馬格              開關，制動器，           德國